[2016日本行]Day1 東京都-會津若松

今年更新一些設備而花了不少錢,原本沒有想要安排出國旅遊,把經費留到明年秋年中年男子鐵道十周年團。不過在幾次閒聊之下,覺得既然都花了一些錢,不如好好善用如新入手鏡頭等設備,於是在盛哥的遊說之下,決定再次秋天到日本一遊。

其實經過去年的秋天之旅之後,覺得秋天的確適合我想拍風景加鐵道季節,而且天氣涼又不會太冷,也避免大雪、颱風等天氣對交通的影響。更重要是幾個秋天著名的景點一定要去試試,不過想去的點真的太多了,只能每次做一些取捨,只是時間不等人,有些地方線路可能這次去過以後就消失了。

確定要出動之後,盛哥就經常留意機票的價格,比了各家的票價之後,決定這次來試試 LCC廉價航空之一的香草航空,日期就選擇比去年再晚二個星期的十一月中吧。因為去年去關西、中國地區時,秋天的景緻才出現一些,而這次選擇靠近東北地區,本來就會比較早一點入秋,心裡盤算應該是個不錯的時點,再加入盛哥在十一月下旬有事,因此中旬似乎是個不錯的選擇。

行程部分經過討論,第一目標的只見線要排第二天,後面二、三天要在東京都圈附近,另外盛哥還有建議中央本線的點。考量串接景點與行動等因素,第三、四天的點一直很困擾而難以決定。最後決定第三天的行程之後,確定星期四出發而準備訂機票,行程再慢慢調整。

要訂機票時盛哥提到有二位朋友要跟,但大部分行程他們會自己跑,所以他們會從高雄飛,我就自己一個人飛東京再找地方會合。

對我來說一大早起飛的航班比較麻煩,因為沒車去坐客運,於是我選了半夜二點多起飛的香草 JW100航班,只要十點多坐公車到臺北車站,再換國光1819到桃園機場,簡單解決交通問題。

後續大致的行程逐一確定後,也將住宿點訂好。交通的部分,因為沒有過往東日本周遊券,部分要去的地方卻也無法用新的周遊圈券,只能使用全國版JR PASS。雖然算一算行程,這次可能無法用到票面值,不過還是有其它便利性,因此還是購買 JR PASS七日版。

出發

11月 9日快馬加鞭完成當日工作後,提早處理店裡打烊的雜事後,便拉著行李出發。這時臺灣天氣還頗熱,而日本秋天早晚較涼,決定在行李中多帶一件薄外套以便隨時加上。由於臺北西站剛好被市長拆除了,往機場要在臺北車站東門坐,還好很簡單找到上車處,也很快就出發。


▲早早到達的候機室還沒什麼人

原本以為起飛前二個多小時到應該會早到,沒想到報到櫃台已經大排長龍,看許多人都帶著大行李箱,瞬間覺得自己七日旅行超輕便,就一個可登機的小行李箱以及背著相機的後背包,只是二個行李重量超過香草的規定,加上當初訂票時就有含二十公斤行李,當然還是托運。


▲B3登機口,距離起飛時間還有一個多小時

排超過半小時完成報到手續,這時後方還有長長的人龍,過了海關與安檢,這時免稅店都休息,就直接走到B3候機室,哈哈!和去年相同,登機口好像也同一個!這時沒有什麼人到,但是幾個可以躺平的椅子都被占走了,果真熟門熟路的。反正平常晚睡,這時還不想睡,就滑滑手機等飛機來。


▲ 剛到達的JW107機材為A320 JA08VA,接下來就以JW100飛回東京

JW100是從東京飛來的JW107返程,還沒到來就知道是 JA08VA這隻A320,一點多時看它順利靠到登機口及乘客下機後,很快就會輪到我們登機。這次畫位畫比較前面又靠窗,登機順序當然比較後面,登機速度還算快,怕干擾到別人也趕緊在登機前上完廁所。


▲ 香草A320座位距離較小,沒什麼資訊顯示比較讓我困擾


▲ 要價650日幣的(冰)炸豬排堡,價格不低,吃起來還不錯啦

找到座位放了行李後坐上去,空巴 A320採3+3座位排列,我坐好時,鄰座都還沒進來。仔細觀察了一下,香草的座位對我來說還不會太小,乘座感還可以,但是這時才發現忘了先買食物,結果半途真的肚子餓,只好買了一個 650日元的三明治填一下肚子。


▲ 天色微明,依飛航記錄是在房總半島外,此時已經開始降低高度

這次坐香草唯一讓我不習慣是機上沒有任何影音設備,過去坐飛機時我並不常看影片,大部分是用來看飛行地圖,然而 JW100是半夜飛行,完全不知道飛到何處,只能用時間來猜。至於好不好睡就見仁見智了,我還是有睡著一陣子,醒來已經天色微明,接近千葉海邊。原本選左側靠窗希望能看到富士山,無奈還是太早了,只能等以後再看有沒有機會囉。


▲ 這次座位在前五排,一出機艙就看到三輛接駁巴士,心裡的OS是首都客運怎麼也來了?

JW100準時在日本時間早上0605抵達成田機場,可能航機的下一個運用還早,它是停在第三航廈外的停機坪再用巴士接駁。雖然我不是很早上車,但我站在司機員後方,結果下車時排很前面,入國審查時幾乎是排前十位,所以隨便選個閘門一下就出關。到了行李盤後,發現居然是最早到,只好坐在小沙發上等行李,順便使用日本行動網路上網。這次去買了不到400的SIM卡到日本,可以使用2GB的流量,已經非常夠用,但是預防萬一,還是有申請行動漫遊服務,確定 SIM卡可用之後,就把國內門號的行動數據關了。


▲ 第三航廈到第二航廈的連絡通路,長度約七百五十公尺,拉行李走路大約十分鐘

領完行李出了海關便開始移動,第三航廈並沒有對外交通而是要步行或搭接駁車到第二航廈。第三航廈的地板以雙色跑道做動線區分,非常簡明又有趣。我選擇步行拉著行李移動,以比平常健走稍慢的速度移動,不到十分鐘就到第二航廈。途中可以感受到較涼的空氣,但是走路之下僅短袖加薄外套還沒感覺到冷。

到了第二航廈先找 JR東日本的窗口換 JR PASS ,不知是我的速度比較快還是剛好,櫃台居然僅有一位乘客,而且剛好換完,所以就用很短的時間換好PASS,也劃了第一班成田特急(二號)到東京。這時離坐車時間還找,先到旁邊便利店買了個三明治當早餐,再去自動售票機儲值3000日元到西瓜卡後,就到月台等車兼吃早餐。

成田機場的鐵路交通有 JR 與京成,坐在月台可觀察到京成的車班挺密集,票價不算太貴又能直接到上野,難怪很多人坐。要搭的這班成田特急二號是0747從二航廈出發,這是成田特急一號的回頭車,上下行月台又同一個,所以可以看到它到達後半小時再看到開過來。

這時候在機場搭車的人並不同,但是正值上班通勤時間,出了機場後還停佐倉、四街道與千葉後才直達東京,停靠的三站上來一些乘客,乘客率還不錯。


▲ 到達東京站後先看二組成田特急解聯

0903準時到達東京後,拉著行李前進,剛好看到列車分離作業,就駐足停留看了一下。從機場出發的成田特急通常是二組列車,除了少數幾班車外,幾乎都會在東京解聯,一組往新宿/池袋方向,另一組往橫濱方向。至於往機場時就剛好相反,在東京車站會進行併結作業,有機會可以看一下。日本的客車大部分都使用密連形連結器,併結或解聯都很快速。

明治神宮外苑

由於盛哥的班機接近中午才到,預計下午三、四點後才能會合,於是第一天行程我就排了幾個點。第一個點是明治神宮外苑的銀杏並木,坐JR需要在中央線的信濃町站下車再走過去。因此從東京地下總武月台先上去坐中央快速線再換中央緩行線。


▲ 信濃町站

這時候東京車站人潮雖多,但已經比一般通勤時間稍晚,因此輕鬆坐上中央快速的電車。中央快速的車停站較少,但要到它通過的站就要在到站前換中央緩行的班車。從東京到新宿區間,可以換乘的站僅有御茶ノ水以及四ツ谷二站。建議在御茶ノ水站換車,因為這裡同月台轉乘,到了四ツ谷站,就得先換月台,提著行李上上下下有點麻煩。


▲ 拍二張電影場景過過癮

出了車站要到神宮外苑需要先過一座天橋,沒想到在來日前剛好「你的名字」電影賣座,影片中幾個場景皆參考附近幾個景色,這座天橋算小有名氣。時間還早,就我一個觀光客走上來拍照,可惜今天是陰天無法拍的多漂亮。


▲ 聖德繪畫紀念館

許多觀光客會到的明治神宮是祭祀明治天皇與昭憲皇太后,整體設計較為嚴謹。民間有志之士為了彰顯明治天皇的功績,就以明治天皇舉辦喪儀的青山練兵場建設成一個西方風格的庭園,同樣由明治神宮管理,因此就被稱為內苑與外苑。

外苑的占地面積比明治神宮小了許多,目前運動場地占了不少比例,相較之下似乎也比旁邊皇太子居住的東宮御所小一點。目前外苑的主要設施為聖德繪畫紀念館、明治神宮棒球場、陸上競技場、網球場…等,但是最特別還是聖德繪畫紀念館前方連接到青山通 大約三百公尺長,位於道路二旁的銀杏並木,也是這次的主要目的地之一。


▲ 靠聖德繪畫紀念館側的銀杏都還是綠葉!!

根據資料,這些銀杏(又稱公孫樹)在外苑設置(1926年)前的1923年即種植。有44棵雄木與102棵雌木,共計146棵。每年秋季約十一月下旬至十二月上旬會變成黃色,非常具有特色。這次安排十一月中以為夠晚了,沒想到還是太早到,但已經開始轉變,景色也很不錯。從車站走到這裡還算近,大約十來分,大概時間還早,並沒有什麼人,倒是遇到二組拍戲的劇組,至於什麼人在拍我就認不得了。


▲ 青山通路口可以看到樹葉有一些轉黃了

為了拍攝路口全景,我不想在紅燈時站在人行穿越道拍攝,而是在青山通 路口便利商店前拍,這裡只要抓無車的時間,比起在不熟悉的人行穿越道上安全許多。左右二側都走一次,似乎有一側的葉子比較黃,而此時太陽稍為露臉,銀杏並木看起十分好看。




▲ 走在銀杏樹下感覺不錯

坐一坐、拍拍照後開始往回走,到接近聖德繪畫紀念館這端的噴水池時,看到旁邊有很突兀的擺設,仔細一看是張長桌,上面擺了許多飲料、零食與鮮花,原來是悼念前幾日裝置藝術起火時往生的小朋友。


▲ 東宮御所旁的樹木看起來也頗不錯


▲ 走回車站

再往回走時,看到側邊似乎也有公園之類的場所,反正時間還早,不如去滿足一下好奇心。經過門口看樹木茂盛,光線不是很好,就沒仔細看,倒是走到路口發現還不錯的景緻,看了地圖才知道為東宮御所。之後再走回車站,到天橋時剛好有個公車站,為了整理相機等設備,坐在椅子上休息,看時刻表剛好有公車要來,不如等看看。結果公車準時到來,原本就在等公車的人要上車時,還問我要不要搭呢!


▲ 這個便當還不錯

早餐太早吃了,這時才十一點肚子已經餓了,於是到車站旁的Mini stop 便利店買便當,再找巷子裡的小公園坐下來吃便當。便當不算貴,還有點溫溫的,部分配菜稍鹹,整體來說還不錯。只是提著便當走動,沒注意到未放平穩,配菜的油湯有點跑出來。

吃完便當後往第二點原宿站前進,從信濃町站坐上中央緩行在代代木下車,再換成山手線到原宿站,車次密集換乘又方便一下就到了。


▲ 3086次[札幌 >>> 名支屋), 本務機 EH500-29 仙台總合鐵道部 A140仕業運用


▲ 直通埼京線往川越的1183F,東京臨海高速鐵道 70-000形 08編成

來原宿站是為了拍攝目前唯一在白天會經過這裡的一班定期貨列(3086レ),看了時刻表預估十二點多就會到。到站時已經看到月台北端有車迷在等,應該也是要拍這班車。不過月台尾端空間不大,只能再找空間站,角度稍為受限。拍了幾班車後,主角就出現了,順利收入記憶卡!

武藏野線西浦和

接下來要到武藏野線的西浦和拍貨列,先坐山手線到新宿換琦京線。第一次在此換乘琦京線,琦京線在1~4番線,而山手線是在14、15番線,需要走一段有點曲折的路。到了月台一看,哇!人還真多!原本想要搭琦京線的E233系新車,不過坐到快速的班次都是東京臨海高速鐵道的車,一上車還沒位子坐!過了幾站看到有空位當然就不客氣的坐下。


▲武藏野線常見的國鐵205系5000番台電車,M4編成,1368E次

邊打瞌睡的狀況下坐到了武藏浦和,再換武藏野線到西浦和下車。在熟悉的月台尾端下車時,看到一群人聚集,相機設備也不少,看來是有什麼怪車要來吧!拉著行李箱卡了一個不太好的位置一起等車,這時太陽又不見了,溫度下降加上風大,沒有加上內裡的外套有點不夠。


▲9432M 回送, 常磐快速/成田線松戶車輛中心的 E231系五輛附屬編成(135) 回送長野

等了幾班車後,遇到一班常磐緩行線的回送車,本來以為大家就是在等這班車,沒想到大家都還留著。西浦和的確是拍貨列的好地方,沒有準備之下,也拍了不少班貨列。看看時間差不多要再換點了,看大家都還在,只好多等個十來分,可是都沒等到。於是裝備收一收,正要上車時,看到一班怪怪的貨列來了,看配置是工臨列車,算了來不及拍了。


▲94レ (札幌 >>> 梶ヶ谷貨物), 本務機EH500-56隸屬仙台總合鐵道部, A120仕業運用


▲臨8099レ油品(川崎貨物 >>> 倉賀野), 本務機 EH200-1配屬高崎機關區, 臨貨運用


▲4091レ油品(根岸 >>> 宇都宮), 本務機 EF210-2 隸屬岡山機關區, A13仕業運用


▲2080レ空車(南松本 >>> 千葉貨物),本務機 EH200-4配屬高崎機關區,A223仕業運用


▲臨8094レ(宇都宮 >>> 新座貨物),本務機EH500-22隸屬仙台總合鐵道部, 臨貨運用


▲2087レ貨櫃(新座貨物 >>> 新潟), 本務機 EH200-19配屬高崎機關區,A202仕業運用

東北本線/新幹線大宮站

在南浦和換京濱東北線到大宮,準備拍攝今日重要的目標,也就是安中貨物,又稱東邦亞鉛號的貨列。睡眠不足之下,到大宮短短路程也昏了好幾次。到站後走到熟悉的月台尾端,不少人在等拍車,很多位還是高中生。稍為觀察了一下,決定站在一位放了腳架的車友後方等待,再慢慢找到角度。


▲5883レ油品 (千葉貨物 >>> 倉賀野), 本務機 EF210-123 隸屬新鶴見機關區, A231仕業運用


▲專貨 (5094レ~)5097レ(泉 >>> 安中), 本務機EH500-1隸屬仙台總合鐵道部, A175仕業運用, 亞鉛(鋅)原料

第二班貨列即是安中貨列(東邦亞鉛號),和以前拍攝有點不同,首先本務機已經從JR東日本所屬的 EF510 500番台變成 EH500,再來是這次遇到的這班車居然在中間股道停車更換司機員!這時幾位高中生也不管有沒有人在拍,就隨意卡位拍攝,看來全世界的小孩都差不多嘛。


▲配給9433レ,本務機 EF64-1031,隸屬JR東日本長岡車輛中心

安中貨列開車之後,除了我之外其它人都走了,觀察周圍發現有些人跑到隔壁的月台。不久便看到一班 EF65牽引的油罐車,沒想到沒多久後面又來一班特別的車,仔細一看,靠腰!是 JR東日本的死神之一 EF64 1031,後面牽引琦京線205系客車車廂,原來大家是在等它啊!

JR東日本的客車、機關車若是廢車,目前會送到長野綜合車輛中心解體。由於客車大都使用密連形連接器,因此負責牽引的機關車就需要配置特別的雙頭連結器,不論是客、貨車或是機關車都能連結,目前JR東日本長岡車輛中心配置的EF64 1030/1031/1032具有這項設備,而它們經常牽引廢車回送,因此有死神的稱號。


▲臨8094レ的回頭車, 臨8095レ(新座 >>> 宇都宮)


▲大宮站新的小調車機 OM-1 後方牽引JR東日本215系


▲在月台看新幹線 E6+E5 併結行駛

再拍了幾班車後四點多天色就暗了,而和盛哥聯繫的結果,將直接在新幹線車上會合。裝備收一收移動到新幹線月台等車,因無法一起畫位,就直接坐自由席,而盛哥從東京上車,就順便幫我保留位子。

在車上順利會合後,五十多分後到達郡山車站,原本考量是否在這裡吃晚餐,考慮到磐越西線的班次不太多,這時接駁還不用花太多時間,於是直接去轉乘。還好早點上車,因為乘客真的不少,旁邊幾位高中生還很吵咧。開車後不久就完全昏睡了,一直快到會津若松才醒來,這時隔著玻璃窗都覺但外頭有冷,看來接下來的行程保暖工作要做好才行。

下車後先到車站對面的東橫 INN辦理入住手續,接下來到附近晃晃順便吃晚餐。會津若松雖是這區域的中心,但是車站附近並不熱鬧,在不遠處看到一家拉麵店(喜多方ラーメン来夢),想到不遠處的喜多方以拉麵聞名,不如就去吃吧!點了拉麵和餃子飽餐一頓,當然也花了不少錢。吃飽後再到 7-11購買明日食糧,這時在店裡遇到二位 OBS,有點吵雜的購物模式,一聽就知道是臺灣來的,我和盛哥都不敢說話,十分怕丟臉啊!

回東橫 INN的路上看到明亮皎潔的月光,懷疑明日會如預報的下雨嗎?

今日拍攝點參考地圖

里程與票價參考
成田第二航廈 >>> 東京 3020元 78.2KM
東京 >>> 信濃町 170元 7.9KM
信濃町 >>> 原宿 160元 3.2KM
原宿 >>> 西浦和 470元 25.1KM
西浦和 >>> 大宮 170元 9.4KM
大宮 >>> 郡山 5940元(3350元乘車券, 自由席特急券2590元) 196.4KM
郡山 >>> 會津若松 1140元 64.6KM
合計: 11070 日元, 384.8KM

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。 必填欄位標示為 *

這個網站採用 Akismet 服務減少垃圾留言。進一步瞭解 Akismet 如何處理網站訪客的留言資料