總覺得去年的日本鐵路之旅才結束不久，今年大家又決定要去的地方，這次的區域以鎖定在日本東北地方，包括了宮城、岩手、秋田與青森這幾個縣，不過天數比去年少，不可能每個地方都能玩得仔細，只能挑幾個重點。
既然是鐵路之旅，除了搭火車做為交通工具外，拍攝火車也是重點之一，記得去年拍了很多的客車，不論是新幹線或是再來線皆有，車種也很多，但是在拍攝時我們另外也發現了迷人的貨列，因此今年就以貨列拍攝為主。運送貨物為主的貨列，大家想到應該沒有什麼特別吧？尤其台灣現在鐵路貨運幾乎快要消失了，加上不確定性，的確是一大挑戰。然而日本的鐵路運輸就不太一樣，在民營化的國程當中，除了成立六個JR旅客鐵路公司(東日本、西日本、東海道、四國、九州與北海道)外，還有一個專門運送貨物的JR貨物(JRF)，他們的車除了部分的貨物專用線外，幾乎都是經由客運線來運行，這時貨物列車的運行時刻及準確率就很重要！以去年的經驗，發現他們的貨列運行時間非常準確，與對照的貨物時刻表完全相同！
貨物時刻表？沒錯，在日本許多書局中有專賣鐵道書的部分，其中旅客時刻表是最容易取得，但是某些書局還會販賣由鐵道貨物協會所推出的貨運時刻表！一年推出一本的貨物時刻表，售價高達2400日元，除了一本如書本般的時刻表外，還附有運行圖，的確是很好的參考書籍！日本的貨列數量不少，與客運列車相比當然少了很多，但是其多樣性，不論是機關車頭的運用或是貨物內容，經常有令人驚喜的地方，看慣客車的人，也可以多看看多樣的機關車頭。
於是今年的日本之旅，幾乎就是以貸列拍攝為主，拜人體活時刻表可達鴨的幫忙，行程大致就排定了，基本上還是以幾個大都會為基地，每日移動至不同地方，當日就找幾個點拍攝。至於團員們，去年的四位成了當然的人選，另外還有二位新成員要加入。日期的選擇比較令人困難，原因在於可達鴨要當新手爸爸，他和另一半商量好，希望能利用坐月子期間出國。其它成員基本上就沒有問題！五月中就成了大家的共識！
沒想到計畫永遠趕不上變化！小鴨提早出生了，打亂了所有計畫，可達能出國的時間變成四月底，而其它人卻沒辦法配合。後來可達鴨決定自己先去，而新成員中的一人又臨時決定不去了，於是又變成四個人！日期則稍為提早到五月第二個星期，除了避開日本黃金周外，也是大家都能配合的日期。
在出發前，我們將整個行程再做更仔細的調整，將一些比較不具效益的地方，例如花了長時間去，卻只能拍攝一班車的地方先行捨去，畢竟是出國在外，時間很短暫的！同時查詢列車時刻，並在網路上尋找是否有相關的照片可參考，也配合2007年版的貨列時刻來看能拍攝那些車子後，整個計畫大致就拍板定案了！由於是自助旅行，所有的計畫都能隨時依情況變動，大綱出來後就簡單多了！
決定好行程後，離正式出發的日期已經很近，謝謝盛哥的幫忙，搞定了機票與JR Pass，這次的範圍以JR東日本為主，因此僅買五天份的JR East Pass，至於班機還是選擇長榮，回程的班機更與去年相同！可達鴨這次還是有幫上忙，幫我們定好住宿的東橫INN，感謝二位大力的幫忙！
因工作的關係，直到出發前，才將備稿數量搞定！在收拾行李的同時，也趕緊將相關的資料、地圖排好列出，做為行程中的參考，以免找不到地方！這次的行程，攝影器材和去年有點不同，機身變成1D Mk2外，24-105mm/F4L方便鏡，70-200mm/F2.8L與50mm/F1.4三支為主！數量好像變少，但是重量還是很重！另外查了日本氣象資料後，決定多帶一件外套與毛衣，後來證明這個決定是正確的！以下的地圖就是今年的主要地點，供大家參考！
東北真的是比較弱的一塊，這次去，才發現自己了解的真少。
後來想想，也跟luke兄討論了一下，東北還有一些地方可以再安排去一次，尤其是八戶到青森這一段，貨列加特急，可以拍到爽。
然後聽說有人想去日本海段？嗯，明年的目標與方向、已經慢慢浮現….
嗯,東北我也認為可以再去一次, 說實在話, 這次的行程我覺得佷不錯啊, 除了拍車子外, 還可以看看不同的風光! 可惜我行前資訊看得太少, 車子的掌握度沒有很好, 加上又想試試帶景的方式, 結果沒有拍得很好, 背景似乎都太雜了點, 事後要找相關的資料也麻煩, 本務機號碼常不清楚!
日本海縱貫線的確是很想去的地方, 除了不同路線外, 我喜歡去觀光客比較少的區域!
每次看都覺得真有趣. 希望有一天, 我也能跟上啦