[2015 日本鐵道之旅] Day1 — 名古屋 清洲

行前

2014年夏天去過北海道之後，慢慢醞釀下一回的旅行，想一想自己的日本旅遊，有遇過大雪與豔陽，春天也有一些，就是秋天沒去過，尤其是滿山的紅葉還頗令人嚮往。和春日的櫻花稍縱即逝不同，秋天的紅葉期稍長，且比較不會卡到重大連假，食宿交通應該比較輕鬆。

但是一群人出遊不比單身一人，想要湊在一起需要一點運氣，當然也要有預算，事情通常不會那麼順利。隨著時間過去，今年成行的機會看來不大，等明年再看看有沒有機會囉！

會長在七月辦了一趟客廳車之旅，盛哥跟我說想秋天到廣島區域一遊，是否有興趣？這麼多次的旅遊，自己都僅有建議想去的地方，交通、住宿與行程大都是朋友訂票與規畫，原本想自己設計行程來個單飛之旅，老實說沒什麼動力，一直都處於「想想」階段。

確定秋天要出遊之後，開始想時間、地點，也準備要訂機票、JR Pass與住宿等事項。在大致溝通之後，開始行程設計與後續事宜，事實證明，行程設計最為麻煩，尤其沒去過的地方要找拍攝點真的不容易。

確定大致的區域與日期後，就先下手訂了機票與住宿，我和盛哥都有東橫Inn國際會員卡，當然就都住東橫Inn了，累積十次還能送一晚呢！秋季的機票比想像中貴，尤其像華航、長榮，好時段動輒超過一萬七，廉價航空較佳時段算一算也沒便宜多少。有天忽然逛到復興航空的網站，來回未稅也不到七千，總價還不到八千，而且是早去晚回的班機，足足可玩六天半！當然就速速下手開票完成。

在出發前幾日，終於把整個行程計畫完成！這次計畫以名古屋及廣島為中心，找了幾個一直都想去的點，除了四日市市的鹽濱是舊地重遊之外，其它點都是首次到訪。這一年來持續的走路運動下，站外交通都是靠雙腳移動很有信心。

食宿交通之外，現代人出遊一定需要的網路當然也要搞定，因工作關係取得 J-Walker的5+1天SIM卡剛好就派上用場，不過預防萬一，行程計畫仍印出紙本以備不時之需！

這次成行真的要感謝盛哥的邀約，還放手讓我規畫行程，只是許多點都得用雙腳才到得了，真歹勢！

10／28 出發!

前一晚收完店後，再檢查一下行李，看看時間也不用睡了，深怕一睡過頭啊！四點多從家裡出發，走到外頭大馬路，此時車子很少很怕招不到車，還好路口等了幾分鐘就遇到一台計程車，很快就到達台汽東站和盛哥會合！看到開車時間快到，立即買票上車，0430準時往中正機場出發！

不到一小時就到機場，這時早已人聲鼎沸，當初就是擔心人太多所以提早到，也還好提早到，可安心的報到、吃早餐，再和一堆人排證件查驗。到了B3登機門，前一班才剛要離場，於是和盛哥邊賞機邊聊天，順便看看今日搭乘率如何。

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過了一會，飛機終於拉過來，GE602是B-22102大壁虎(Airbus A330-343)，機長則是一位外國籍加一位女性(如果沒認錯應該是詹玉琳)。上了飛機放好行李準備起飛，這時發現機上許多旅行團客，可能是機票便宜吧，水準不是很好，連要起飛時都還有人站起來走動！

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原本擔心起飛要花時間排隊，還好很快就從O5跑道起飛，算是順利。接下來就發飛機餐，原本有二種口味，不過到我們這裡時就只剩一種，豬肉餡餅與蘿蔔糕，其實還不難吃。

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九州鹿兒島上空，可以看到冒著煙的櫻島

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四國高知上空，可看到高知龍馬機場，飛機不久後就開始降低高度

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經過淡路島上空可以看到明石大橋，經過這裡代表要用24方向降落，降落前轉彎對跑道時還可以看到神戶空港

大約11點半落在關西國際機場，由於先前聽很多人說關西機場出關很慢，可能要花一到二個小時，很怕卡到後面的行程。不過今天運氣不錯，雖然去洗手間沒有坐上第一班接駁小電車，但是到證照查驗時人還不算多，到了行李盤又剛好馬上拿到，二十多分鐘就出關了！

出關後先去換 JR PASS，沒想到這裡人還比較多，花了點時間排隊，換好 PASS順便打到名古屋的車票，剛好就是原本計畫裡的第一班車！

離坐車還有段時間，和盛哥到機場旁邊的日航關西機場酒店，看到三樓有松屋，就去吃牛丼當午餐，吃完再坐車。

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281系有點年紀了, 行先還有貼膠帶的痕跡，不過乘座感還不錯

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我們搭 13:16 はるか20号到新大版，再換乘新幹線ひかり524号到名古屋。這次名古屋住櫻通口，和上回新幹線口不同，不過也只要走一小段路，沿路可以看到許多餐飲店，似乎挺熱鬧。

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辦好住房手續之後，看時間還早，於是到清洲站看貨列。到站時大約1620，不錯還有光線，而且立即來了幾班貨列。盛哥因要去大阪找日文老師，一會就走了，我則留到太陽下山，等72次 DD51重連牽引的油罐車後回名古屋。太陽快下山時，溫度下降很快，月台上風又很大，僅穿一件防風外套幾乎快抵擋不住!!

位於東海道本線的清洲站並不大，但鄰近JR貨物澤機關區，東海道本線/中央本線的貨列都會經過這裡，是名古屋附近拍攝貨列的名點。站裡只有一個客運月台，除了少數貨列會走靠月台的客車路線外，絕大部分都是走稍外側二股貨物線，貨物列車數量很多，有機會來名古屋附近不妨來看看。

回到名古屋後，自己一個人找到住宿附近的銀次郎拉麵店吃晚飯，這間店挺有趣的，點餐都有送一盤鐵板豆芽加生蛋一顆，味道還不賴！

清洲站貨列

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↑時間：16:29
地點：東海道本線 JR東海 清洲站
車次：5070レ~(4071レ)
起點：福岡(タ) 0115發車
終點：仙台(タ) 0557到達
編成：貨櫃列
本務機：吹田機關區 EF210-140
運用：代走吹田機關區 EF66 運用仕業 A25 (牽引區間：幡生->黑磯)

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↑時間：16:35
地點：東海道本線 JR東海 清洲站
車次：臨 8057レ
起點：名古屋(タ) 1622發車
終點：熊本 1036到達
編成：貨櫃列
本務機：吹田機關區 EF210-107
運用：代走吹田機關區 EF200 運用仕業 A112 (牽引區間：名古屋-幡生)

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↑時間：16:39
地點：東海道本線 JR東海 清洲站
車次：2070レ
起點：岐阜(タ) 1611發車
終點：名古屋(タ) 1655到達
編成：貨櫃列
本務機：愛知機關區 EF64-1033
運用：愛知機關區首都圈運用 仕業 A3

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↑時間：16:41
地點：東海道本線 JR東海 清洲站
車次：5767レ
起點：大府 1604發車
終點：富田 2045到達
編成：石炭灰 ホキ1000 斗車
本務機：吹田機關區 EF66-111
運用：吹田機關區 EF66 運用仕業 A31 (牽引區間：大府->稻澤)
這班是比較特殊的貨列, 白色斗車裝載位於碧南市中部電力碧南火力電廠的煤灰(石炭灰), 拉到三岐鐵道東藤原, 然後再裝載碳酸鈣回大府

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↑時間: 16:50
車次：5885レ 稻澤->南松本
本務: EF64 1013+1010重聯 愛知機關區 EF64 A57+A67 運用
內容: 油罐 + 1台空平車

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↑時間：16:51
地點：東海道本線 JR東海 清洲站
車次：單571レ
起點：名古屋(タ)
終點：稻澤
編成：單機運轉
本務機：吹田機關區 EF200-5
運用：吹田機關區 EF200 運用仕業 A114

客車

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↑JR東海 313系1000番台增備車 J5編成 346F普通車

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↑JR東海 311系 G13編成 347F普通車

今日移動距離與相當票價
關西空港->新大阪 60.8KM
新大阪->名古屋 186.6KM
共 247.4KM (乘車券 4650 + 特急券 2960 共7610日元)
名古屋<->清洲 7.8KM 200 日元 x2
共 263KM 8010日元