Day5 東京-小淵澤

經過一個晚上與近千公里的路程後，終於來到本次行程的最後一個根據地－－東京。雖然不是很好睡，但是利用這班車移動到東京的確是個方便又便宜的選擇。考慮今日行程回來之後應該還是會先到達新宿，所以決定把行李寄放在新宿站，第一步當然是先從東京站坐中央快速線到新宿。記得第一次來日本時，從新宿到秋葉原不知道利用中央線而傻傻的坐山手線，這次可就不同啦。中央快速線的確快多了，加上起站人也不算多，十來分的路程還算舒適。
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寄放好行李後，再進入新宿站的月台，這時開始是上班的高峰期了，月台人潮很多，車子進出也很快，有的車竟然僅間隔一分鐘，比台北捷運間隔還短！別忘了他們的列車主要還是依靠駕駛員操作喔！就在這個時候太陽也曬到月台上，果然會熱呢，只好躲在陰影下等車子來。我們今天第一個目的地是在鳥澤站旁的新桂川鐵橋，此站一般快車並不停，所以我們會先搭乘特急Azusa(梓)到大月站換普通車。到新宿沒多久，我們要搭乘的Azusa 7號列車已經到月台邊了，此時先做整理工作尚無法上車。Azusa 7號是E257系的電車，外表看起來不是很特別，但是內裝的顏色配置，特別是出入口部分的色彩倒是很鮮艷，造型比較簡潔，有著都會風格，而在座位與車體上都有獨特的方形色塊，成為這款列車獨特的印記。
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上車與放好行李之後，第一件事是吃早餐，今天的早餐是前一晚在米子買的烤鯖魚壽司，配上才在月台上買的檸檬茶！沒錯，放了一個晚上，烤鯖魚壽司味道還是不錯地！它的價格有點高，份量也不多，切開後僅六塊，還挺好吃的！開車之後，車速沒有很快，似乎是路線施工的關係，因為沒有睡好的關係，再加上吃東西，沒多久就昏昏的睡著了，等醒過來時，窗外的景色已經變成市郊的景色了，沒多久就經過鳥澤車站與我們要拍攝的新桂川橋到達了大月車站，此時誤點八、九分了。大月車站旁還有往河口湖的富士急行線，此時看到許多下車的人匆匆忙忙的往富士急行線月台衝，怕誤點而趕不上接續的車子。我們則要換稍後的普通車，沒有什麼時間仔細看這個車站，倒是大家去上洗手間時，我竟然拍到了一般貨列，只是太突然了，並沒有拍得很好。
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坐了一站的普通車之後到達鳥澤車站，大家一起走路到不遠處的著名景點，也是今天第一個目的地新桂川鐵橋。這個鐵橋橫跨一個山谷，下方有桂川(相模川)流過，橋梁高度頗高，景色挺不錯的。在走到鐵橋的短暫路程中，看到小鎮的街景，也有傳統的建築與田地，不少住家前面種了許多的花，感覺十分特別。走到了鐵橋時，發現只能拍大頭，高度也不是很適當，於是我決定往下走山谷，天氣很晴朗，是拍大景的時機。走下山谷後，再找到旁邊小路，沿著桂川尋找適當的點。這時太陽頗大了，背著重重的相機也是個負擔，後來在農田裡找到一支旗子，剛好有可以躲一個人的陰影，老實說與台灣相比，這裡的溫度不算太熱，但是太陽還是得躲！在這個點拍了不少車，主要是中央快速電車、Azusa與Super Azusa，最棒的是逮到了好幾班貨列！其中一班車是石碴車，後來看到日本鐵道的節目才知道在大月過後有一個小站，是JR東日本的石碴場站，難怪會有此列車，同時也知道這座鐵橋的另一端也有一個許多鐵道迷拍此橋的景點。沒多久，大家也都下來了，路克還直接衝到溪中泡腳，據他說水很冰涼，呵呵！
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看看時間差不多後，我和阿辰先走回車站，沒想到才剛走到車站，就看到一班由EH200牽引的貨列，走在後面的路克與可達應該是有拍到！接下來又搭一班電車到大月，因距離下班車還有點時間，再加上行程的變動，於是可達跑到售票口要劃下午從小淵澤回程的票，一開始站員還有點搞不清楚，想說那班車大月又沒停，沒辦法劃，後來終於搞清楚了，給我們的票還是此行中唯一印上英文的車票，頗有趣。而我們也順便拍拍大月站與旁邊富士急行的車子，原本希望拍到畫滿各種富士山的列車，可惜沒有拍到這個特別的塗裝車輛，但是也拍到特別的15周年塗裝車。
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下午的目的地預計到小淵澤，此站同時也是小海線的起點，可以看到KIHA 110型的柴客，還有好吃的便當等著我們。從大月到小淵澤是坐一般的普通電車，也是此行中時間坐最久的普通車！這班車是長野色的115系電車，是稍舊的車子了，不過車廂內仍乾淨，非字型的座位安排，是典型的通勤用車輛，雖然如此，座位乘坐感仍不差。坐上車沒多久，我就發現了這款車輛有一個很棒的特色，窗戶可以打開！不管冷氣有開，加上其它乘客並不多，還是把窗戶打開吹風，這種吹風的乘車感，現在在台灣也很難得體驗了，沒想到來日本還能坐到！

一個多小時的車程，經過許多大大小小的站，也遇到了數班貨列，感覺十分特別。其中前面在新桂川橋拍到的石碴貨列，在大月過後的初狩站又看到，這個站便是JR東日本主要的石碴場站。大月出發後都是在山區婉綖行駛，直到山梨市才又進入山谷都會景觀，再沒多久就到了小淵澤車站。這個車站比較特別是小海線的起點，此路線有一個JR最高點的野邊山車站，為十分知名的路線，原本有計畫搭到野邊山，但是大家商量的結果，發現花太多時間到那邊卻只能拍一些照片，於是決定在小淵澤附近拍攝，另一個改變行程的原因則是路途中遇到的貨列！這種比較特別的列車的確很吸引人。既然來到小淵澤車站，另外一個重要的目的就是便當，沒想到進到販賣店後，店員看到我們在比較便當時就說今天便當賣完了！哇咧，生意太好了吧！只好買些別的東西充充午餐了。

走到車站後，大家先在站旁拍一些照片，希望能等到貨列。隨著時間的過去，我決定往小海線看看，希望能找到許多日本人拍照的地方，阿辰也決定和我去，而可達則是搭車到前一站去拍。開始循著地圖走之後，才發現對地圖上的距離概念完全不對，花了不少時間後，終於找到小海線的平交道，但是也發現忘了把沿途的爬坡考慮上，結果小海線在這裡雖然有爬升了，但是道路同樣也爬升了，當然就和印象中高高的土堤完全不同，既來之則安之，還是拍了一些照片後，就往回走了。
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往回準備走到車站時，看到另一個景點似乎也不錯，於是走坡到田邊，再到跨線橋，才發現路克也到這裡了呵呵。在這裡終於拍到了貨列，可惜只有拍到EH-200單機！另外也再拍到小海線的車子，算一算收獲也不錯！
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時間差不多後，大家回到小淵澤車站，準備搭乘Super Azusa 30號回到新宿。到了月台沒多久後，就看到我們要坐的E351系來到了，紫白的車身加上流線的造型，的確讓人印象深刻，而且它還是具傾斜裝置的車輛，速度快，乘坐感也十分舒適！開車一陣子後又到了甲府與山梨市，這時竟然發現窗外可以看到富士山，獨特而美麗的山型真的很吸引人，可惜天色有點暗，加上我的坐位這一側拍不到，所以用眼睛看就好！今天的行程真的頗操，看到富士山後沒多久就睡著了，等醒來時已經快到新宿了，哈哈！

下車之後，大家決定先吃晚餐，順便去晃晃旁邊知名的賣場。新宿是我第一次到日本玩時所住的地方，所以出站之後感到非常熟悉。大家在尋找吃飯的地點時，又看到了吉野家，於是又去吃了一次！吃完飯，再晃晃大賣場後，搭乘山手線到大塚站到我們要住的地方。進住東橫Inn大塚店後，發現它的房間很小，服務人員的態度也不是很好，特別是我們從外面買了東西回來吃，竟然說不能吃東西，奇怪了，其它支店的服務人員都沒說啊，為什麼這裡就不能吃？於是把明天的行程決定後，大家就回去休息了，明日的行程將以新幹線和貨列為主，也挺令人期待的！

新宿　　しんじゅく　Shinjuku
鳥澤　　とりさわ　　Torisawa
大月　　おおつき　　Otsuki
初狩　　はつかり　　Hatsukari
山梨市　やまなしし　Yamanashishi
甲府　　こうふ　　　Koufu
小淵澤　こぶちざわ　Kobuchizawa
野邊山　のべやま　　Nobeyama
大塚　　おおつか　　Otsuka

あずさ　Azusa 梓(列車名稱是由流經松本市附近的梓川／又稱千曲川而來)
スーパーあずさ　Super Azusa

東京0722—(735T)—0737新宿…10.3K(中央快速線)…190元
新宿0830—(Azusa7號 57M)—0938大月…77.5K(中央本線)…2490元
大月0954—(電車1458M)—1000鳥澤…6.6K(中央本線)…190元
鳥澤1138—(電車537M)—1145大月…6.6K(中央本線) …190元
大月1208—(537M)—1338小淵澤…85.9K(中央本線)…1450元
小淵澤1741—(Super Azusa 30號 30M)—1935新宿…163.4K(中央本線)…5350元
新宿2137—(2109G)—2148大塚…6.6K(山手線)…160元
合計：368.7K…10400-380元

09:48 EF64 1013(高崎機關區)牽引 2083次貨櫃列車通過大月(往南松本)
11:20 EH200-12(高崎機關區新車)牽引 貨櫃列車通過鳥澤
16:53 EH200-1(高崎機關區)單機 往小淵澤