[image:186]行經油菜花田的德馬牽引著重車準備回到虎尾糖廠
路總部這月要去參訪虎尾糖廠，順便去追追即將消失的糖鐵，參訪日期恰好的行憲紀念日，也是商人眼中的聖誕佳節。
原本想要坐火車下去，想了想還得麻煩別人到斗南站來接，再加上想提早一天到姑姑家，有機會可多留一天，於是決定自行開車到雲林。
就在前幾天，小騏把現在的工作給辭了，問他要不要一起去拍照，就這樣二個人準備到虎尾參加活動。
24日下午四點左右，離開公司到北投接小騏，一起上路啦。中山高在桃園段是有名的會塞車，於是開到中和上二高，大約五點多上了高速公路，先到關西服務區吃晚飯，因為昨晚沒睡好，所以就由小騏接手下段行程。沒想到沒多久在六點多到了系統交流道竟然遇到大塞車，車子動也不動，結果塞了一陣子後，發現是車子超多的莫名奇妙塞車。七點多到了清水服務區，除了要加油外，主要是看看夜景能不能拍。一大片的夜景看起來不錯，但是在服務區前方有許多電線阻礙，再加上視野不夠寬廣，讓美景打了點折扣。另外這裡的風實在太大了，用慢快門曝光，都會讓相機搖晃而導致影像模糊。離開清水服務區後，將近９點時才到姑姑家，讓她和姑丈在那邊等，還真有點不好意思呢！
25日清晨八點從姑姑家出發，先去吃早點，再去二崙國中前擺放糖鐵車子的位置拍照，運氣真不好，前幾天天氣都很好，前一天晚上和今日清晨竟然都下雨，此時依舊陰天同時也飄了點雨。接下來便出發往虎尾糖廠去，說起來也慚愧，自己是雲林人，竟然從未自己從二崙到虎尾，上個月到虎尾還是生平第一次呢！
將近９點到了虎尾糖廠與大家會合。
進了大門就聞到一股又甜又膩的糖味，這是我這輩子第一次聞到那麼濃的蔗糖味道，集合完之後，便開始參觀製糖工廠，從原料進廠到生產出一般的二砂（赤砂），非常有趣的行程，可惜工廠裡噪音實在驚人，很多講解的部分都聽不到，不過仍然是很難得的體驗。
參觀完製糖工廠後，雨停了，太陽出來了，真是太好了。接下來是參觀廠區內的鐵路系統，主要是車庫，維修點等參觀，讓大家對於廠區內的鐵道設施有了進一步的了解，同時也對於即將消失的部分，感到可惜。
接下來便是開車到糖鐵沿路去拍照啦，我們跟著寶哥的車開始追，進到田中小徑後，發現寶哥實在快速，再加上熟悉，都快跟不上了。到了某個地方後，停下來，原來是早上出門的巡道車已經準備回來了，車子停好後，當然是一陣猛拍到巡道車離去，就在此時怱然來了台摩托車猛按喇叭，我們還以為是擋到他的路，後來才知道，他是要去告訴巡道車，前方有空車要過來，請它要回到側線待避，呵呵，誤判號誌走入閉塞區喔。
仔細問了問，除了出廠的空車要來外，還有一列要入廠重車（載有製糖原料的列車）要過來，二列車會在前方一點的側線做交會，機會真是難得，大家就往前一點，準備拍車。
一會重車出現了，並停了下來，等空車過來，這時車上的人就說，＂咦？又是你們啊，上星期不是來過？＂呵呵。在空車與重車交會之後，我們就趕繋驅車往前，準備在一片油菜花田的地方再拍重車，因為時間急迫，於是北投最速男小騏便開始高速跟在寶哥後方，沿途順便拍了列車在田野的樣子。
到了油菜花田，大家迅速布署好，準備獵取鏡頭，等著德馬拉著重車過來，列車一到，大家當然是一輪猛轟。過沒多久，被我們稱為小皮卡丘的巡道車跟在後來慢慢駛來，呵呵，真是有趣。
接下來又趕快回到虎尾糖廠前的平交道，可惜車子一停，重車也通過平交道，來不及了，只好再等小皮卡丘進來啦。等皮卡丘過去後，我就和幾位會員一起到廠內，準備等待廠內的糖包列車，在等待的時候，大家就坐在＂虎尾車站＂聊天啦。
這時候，從廠外又進來一列重車，這是本日最後一趟重啦，大家當然不會放過它。
看看時間差不多，大家便開始往線路移動，到小綠色隧道中等糖包車過來。所謂的糖包車，就是糖廠生產好的砂糖製品，包裝之後，利用小平車載送，由德馬送到倉庫去。德馬(DIEMA)拉著糖包成品過來後，先解聯，將倉庫中的空車拉車，再連接糖包車，再推進倉庫，可能是堆放不夠好，也可能是路線不平，在過程中掉了三次糖包，共三袋，每次掉下來，車子就停下來，再由工作人員把糖包放到車上。
拍完了之後，大家跑去吃午餐，再到糖廠對面吃冰。同時也到旁邊的公園中，大家再互相介紹一番，最後又到糖廠大門拍團體照，而結束今天的活動。
活動完之後，因為小騏要回台北，因此就沒有回到姑姑家吃晚飯，而先到西螺大橋旁拍照。此時發現相機的記憶卡有點問題，新拍的照片無法讀取，嚇死人了，換了原本自己使用的卡就沒有問題，拍完照之後，趕快將記憶卡中的資料讀到筆記型電腦中，
還好僅有最後四張照片有問題。
拍完後，驅車北上，到西湖休息站吃晚飯再繼續北上，在路上看到路況號誌，顯示大溪－三鶯間擁塞，心想不會吧，大塞車？
本來還在觀望時到了大溪交流道，發現車子不動，趕緊下高速公路，改走台三線，到了新埔捷運站，看看時間，從西螺回來，大約花了三個小時。
拍了糖鐵後，心裡一直在想，這個即將消失的可愛鐵道，真的不能存活下去嗎？從斗南－虎尾－北港，這樣的路線，如果好好規畫與經營，不僅能夠做台鐵的轉運，亦可做為通往北港的觀光交通。然而在大公路主義之下，再加上短視近利的想法，台灣人都只想將鐵路拆除，美其名促進地方發展，實際上呢？以我們二崙為例，原本的糖鐵拆除後，改成的道路，利用率並不高，如果能好好的設計，就可以坐火車到斗南或員林，再利用此路線轉車回來，不是很方便嗎？當然路線標準要提高，否則車速過緩又不舒服，也沒人愛搭。
提到這個，就想到台東車站，當初也是說是為了地方發展，而將台東新站－台東車站路線廢除，側面的了解與謠傳，這是因為鐵路經過那魯灣飯店旁，所以有力人士要求廢除。最近縣政府將車站重新搞好，要吸引人過來看，既然這樣，當初就不要廢站啊，
沒有車子的車站，再怎麼改造，還是沒有靈魂，還不如好好整合，將車站整個環境弄好，外地觀光客下車就直接到一個頗佳的地方，不是很好嗎？