[2016日本行]Day1 東京都-會津若松

今年更新一些設備而花了不少錢，原本沒有想要安排出國旅遊，把經費留到明年秋年中年男子鐵道十周年團。不過在幾次閒聊之下，覺得既然都花了一些錢，不如好好善用如新入手鏡頭等設備，於是在盛哥的遊說之下，決定再次秋天到日本一遊。

其實經過去年的秋天之旅之後，覺得秋天的確適合我想拍風景加鐵道季節，而且天氣涼又不會太冷，也避免大雪、颱風等天氣對交通的影響。更重要是幾個秋天著名的景點一定要去試試，不過想去的點真的太多了，只能每次做一些取捨，只是時間不等人，有些地方線路可能這次去過以後就消失了。

確定要出動之後，盛哥就經常留意機票的價格，比了各家的票價之後，決定這次來試試 LCC廉價航空之一的香草航空，日期就選擇比去年再晚二個星期的十一月中吧。因為去年去關西、中國地區時，秋天的景緻才出現一些，而這次選擇靠近東北地區，本來就會比較早一點入秋，心裡盤算應該是個不錯的時點，再加入盛哥在十一月下旬有事，因此中旬似乎是個不錯的選擇。

行程部分經過討論，第一目標的只見線要排第二天，後面二、三天要在東京都圈附近，另外盛哥還有建議中央本線的點。考量串接景點與行動等因素，第三、四天的點一直很困擾而難以決定。最後決定第三天的行程之後，確定星期四出發而準備訂機票，行程再慢慢調整。

要訂機票時盛哥提到有二位朋友要跟，但大部分行程他們會自己跑，所以他們會從高雄飛，我就自己一個人飛東京再找地方會合。

對我來說一大早起飛的航班比較麻煩，因為沒車去坐客運，於是我選了半夜二點多起飛的香草 JW100航班，只要十點多坐公車到臺北車站，再換國光1819到桃園機場，簡單解決交通問題。

後續大致的行程逐一確定後，也將住宿點訂好。交通的部分，因為沒有過往東日本周遊券，部分要去的地方卻也無法用新的周遊圈券，只能使用全國版JR PASS。雖然算一算行程，這次可能無法用到票面值，不過還是有其它便利性，因此還是購買 JR PASS七日版。

出發

11月 9日快馬加鞭完成當日工作後，提早處理店裡打烊的雜事後，便拉著行李出發。這時臺灣天氣還頗熱，而日本秋天早晚較涼，決定在行李中多帶一件薄外套以便隨時加上。由於臺北西站剛好被市長拆除了，往機場要在臺北車站東門坐，還好很簡單找到上車處，也很快就出發。

▲早早到達的候機室還沒什麼人

原本以為起飛前二個多小時到應該會早到，沒想到報到櫃台已經大排長龍，看許多人都帶著大行李箱，瞬間覺得自己七日旅行超輕便，就一個可登機的小行李箱以及背著相機的後背包，只是二個行李重量超過香草的規定，加上當初訂票時就有含二十公斤行李，當然還是托運。

▲B3登機口，距離起飛時間還有一個多小時

排超過半小時完成報到手續，這時後方還有長長的人龍，過了海關與安檢，這時免稅店都休息，就直接走到B3候機室，哈哈！和去年相同，登機口好像也同一個！這時沒有什麼人到，但是幾個可以躺平的椅子都被占走了，果真熟門熟路的。反正平常晚睡，這時還不想睡，就滑滑手機等飛機來。

▲ 剛到達的JW107機材為A320 JA08VA，接下來就以JW100飛回東京

JW100是從東京飛來的JW107返程，還沒到來就知道是 JA08VA這隻A320，一點多時看它順利靠到登機口及乘客下機後，很快就會輪到我們登機。這次畫位畫比較前面又靠窗，登機順序當然比較後面，登機速度還算快，怕干擾到別人也趕緊在登機前上完廁所。

▲ 香草A320座位距離較小，沒什麼資訊顯示比較讓我困擾

▲ 要價650日幣的(冰)炸豬排堡，價格不低，吃起來還不錯啦

找到座位放了行李後坐上去，空巴 A320採3+3座位排列，我坐好時，鄰座都還沒進來。仔細觀察了一下，香草的座位對我來說還不會太小，乘座感還可以，但是這時才發現忘了先買食物，結果半途真的肚子餓，只好買了一個 650日元的三明治填一下肚子。

▲ 天色微明，依飛航記錄是在房總半島外，此時已經開始降低高度

這次坐香草唯一讓我不習慣是機上沒有任何影音設備，過去坐飛機時我並不常看影片，大部分是用來看飛行地圖，然而 JW100是半夜飛行，完全不知道飛到何處，只能用時間來猜。至於好不好睡就見仁見智了，我還是有睡著一陣子，醒來已經天色微明，接近千葉海邊。原本選左側靠窗希望能看到富士山，無奈還是太早了，只能等以後再看有沒有機會囉。

▲ 這次座位在前五排，一出機艙就看到三輛接駁巴士，心裡的OS是首都客運怎麼也來了?

JW100準時在日本時間早上0605抵達成田機場，可能航機的下一個運用還早，它是停在第三航廈外的停機坪再用巴士接駁。雖然我不是很早上車，但我站在司機員後方，結果下車時排很前面，入國審查時幾乎是排前十位，所以隨便選個閘門一下就出關。到了行李盤後，發現居然是最早到，只好坐在小沙發上等行李，順便使用日本行動網路上網。這次去買了不到400的SIM卡到日本，可以使用2GB的流量，已經非常夠用，但是預防萬一，還是有申請行動漫遊服務，確定 SIM卡可用之後，就把國內門號的行動數據關了。

▲ 第三航廈到第二航廈的連絡通路，長度約七百五十公尺，拉行李走路大約十分鐘

領完行李出了海關便開始移動，第三航廈並沒有對外交通而是要步行或搭接駁車到第二航廈。第三航廈的地板以雙色跑道做動線區分，非常簡明又有趣。我選擇步行拉著行李移動，以比平常健走稍慢的速度移動，不到十分鐘就到第二航廈。途中可以感受到較涼的空氣，但是走路之下僅短袖加薄外套還沒感覺到冷。

到了第二航廈先找 JR東日本的窗口換 JR PASS ，不知是我的速度比較快還是剛好，櫃台居然僅有一位乘客，而且剛好換完，所以就用很短的時間換好PASS，也劃了第一班成田特急(二號)到東京。這時離坐車時間還找，先到旁邊便利店買了個三明治當早餐，再去自動售票機儲值3000日元到西瓜卡後，就到月台等車兼吃早餐。

成田機場的鐵路交通有 JR 與京成，坐在月台可觀察到京成的車班挺密集，票價不算太貴又能直接到上野，難怪很多人坐。要搭的這班成田特急二號是0747從二航廈出發，這是成田特急一號的回頭車，上下行月台又同一個，所以可以看到它到達後半小時再看到開過來。

這時候在機場搭車的人並不同，但是正值上班通勤時間，出了機場後還停佐倉、四街道與千葉後才直達東京，停靠的三站上來一些乘客，乘客率還不錯。

▲ 到達東京站後先看二組成田特急解聯

0903準時到達東京後，拉著行李前進，剛好看到列車分離作業，就駐足停留看了一下。從機場出發的成田特急通常是二組列車，除了少數幾班車外，幾乎都會在東京解聯，一組往新宿／池袋方向，另一組往橫濱方向。至於往機場時就剛好相反，在東京車站會進行併結作業，有機會可以看一下。日本的客車大部分都使用密連形連結器，併結或解聯都很快速。

明治神宮外苑

由於盛哥的班機接近中午才到，預計下午三、四點後才能會合，於是第一天行程我就排了幾個點。第一個點是明治神宮外苑的銀杏並木，坐JR需要在中央線的信濃町站下車再走過去。因此從東京地下總武月台先上去坐中央快速線再換中央緩行線。

▲ 信濃町站

這時候東京車站人潮雖多，但已經比一般通勤時間稍晚，因此輕鬆坐上中央快速的電車。中央快速的車停站較少，但要到它通過的站就要在到站前換中央緩行的班車。從東京到新宿區間，可以換乘的站僅有御茶ノ水以及四ツ谷二站。建議在御茶ノ水站換車，因為這裡同月台轉乘，到了四ツ谷站，就得先換月台，提著行李上上下下有點麻煩。

▲ 拍二張電影場景過過癮

出了車站要到神宮外苑需要先過一座天橋，沒想到在來日前剛好「你的名字」電影賣座，影片中幾個場景皆參考附近幾個景色，這座天橋算小有名氣。時間還早，就我一個觀光客走上來拍照，可惜今天是陰天無法拍的多漂亮。

▲ 聖德繪畫紀念館

許多觀光客會到的明治神宮是祭祀明治天皇與昭憲皇太后，整體設計較為嚴謹。民間有志之士為了彰顯明治天皇的功績，就以明治天皇舉辦喪儀的青山練兵場建設成一個西方風格的庭園，同樣由明治神宮管理，因此就被稱為內苑與外苑。

外苑的占地面積比明治神宮小了許多，目前運動場地占了不少比例，相較之下似乎也比旁邊皇太子居住的東宮御所小一點。目前外苑的主要設施為聖德繪畫紀念館、明治神宮棒球場、陸上競技場、網球場…等，但是最特別還是聖德繪畫紀念館前方連接到青山通 大約三百公尺長，位於道路二旁的銀杏並木，也是這次的主要目的地之一。

▲ 靠聖德繪畫紀念館側的銀杏都還是綠葉!!

根據資料，這些銀杏(又稱公孫樹)在外苑設置(1926年)前的1923年即種植。有44棵雄木與102棵雌木，共計146棵。每年秋季約十一月下旬至十二月上旬會變成黃色，非常具有特色。這次安排十一月中以為夠晚了，沒想到還是太早到，但已經開始轉變，景色也很不錯。從車站走到這裡還算近，大約十來分，大概時間還早，並沒有什麼人，倒是遇到二組拍戲的劇組，至於什麼人在拍我就認不得了。

▲ 青山通路口可以看到樹葉有一些轉黃了

為了拍攝路口全景，我不想在紅燈時站在人行穿越道拍攝，而是在青山通 路口便利商店前拍，這裡只要抓無車的時間，比起在不熟悉的人行穿越道上安全許多。左右二側都走一次，似乎有一側的葉子比較黃，而此時太陽稍為露臉，銀杏並木看起十分好看。

▲ 走在銀杏樹下感覺不錯

坐一坐、拍拍照後開始往回走，到接近聖德繪畫紀念館這端的噴水池時，看到旁邊有很突兀的擺設，仔細一看是張長桌，上面擺了許多飲料、零食與鮮花，原來是悼念前幾日裝置藝術起火時往生的小朋友。

▲ 東宮御所旁的樹木看起來也頗不錯

▲ 走回車站

再往回走時，看到側邊似乎也有公園之類的場所，反正時間還早，不如去滿足一下好奇心。經過門口看樹木茂盛，光線不是很好，就沒仔細看，倒是走到路口發現還不錯的景緻，看了地圖才知道為東宮御所。之後再走回車站，到天橋時剛好有個公車站，為了整理相機等設備，坐在椅子上休息，看時刻表剛好有公車要來，不如等看看。結果公車準時到來，原本就在等公車的人要上車時，還問我要不要搭呢！

▲ 這個便當還不錯

早餐太早吃了，這時才十一點肚子已經餓了，於是到車站旁的Mini stop 便利店買便當，再找巷子裡的小公園坐下來吃便當。便當不算貴，還有點溫溫的，部分配菜稍鹹，整體來說還不錯。只是提著便當走動，沒注意到未放平穩，配菜的油湯有點跑出來。

吃完便當後往第二點原宿站前進，從信濃町站坐上中央緩行在代代木下車，再換成山手線到原宿站，車次密集換乘又方便一下就到了。

▲ 3086次[札幌 >>> 名支屋), 本務機 EH500-29 仙台總合鐵道部 A140仕業運用

▲ 直通埼京線往川越的1183F，東京臨海高速鐵道 70-000形 08編成

來原宿站是為了拍攝目前唯一在白天會經過這裡的一班定期貨列(3086レ)，看了時刻表預估十二點多就會到。到站時已經看到月台北端有車迷在等，應該也是要拍這班車。不過月台尾端空間不大，只能再找空間站，角度稍為受限。拍了幾班車後，主角就出現了，順利收入記憶卡！

武藏野線西浦和

接下來要到武藏野線的西浦和拍貨列，先坐山手線到新宿換琦京線。第一次在此換乘琦京線，琦京線在1～4番線，而山手線是在14、15番線，需要走一段有點曲折的路。到了月台一看，哇！人還真多！原本想要搭琦京線的E233系新車，不過坐到快速的班次都是東京臨海高速鐵道的車，一上車還沒位子坐！過了幾站看到有空位當然就不客氣的坐下。

▲武藏野線常見的國鐵205系5000番台電車,M4編成,1368E次

邊打瞌睡的狀況下坐到了武藏浦和，再換武藏野線到西浦和下車。在熟悉的月台尾端下車時，看到一群人聚集，相機設備也不少，看來是有什麼怪車要來吧！拉著行李箱卡了一個不太好的位置一起等車，這時太陽又不見了，溫度下降加上風大，沒有加上內裡的外套有點不夠。

▲9432M 回送, 常磐快速/成田線松戶車輛中心的 E231系五輛附屬編成(135) 回送長野

等了幾班車後，遇到一班常磐緩行線的回送車，本來以為大家就是在等這班車，沒想到大家都還留著。西浦和的確是拍貨列的好地方，沒有準備之下，也拍了不少班貨列。看看時間差不多要再換點了，看大家都還在，只好多等個十來分，可是都沒等到。於是裝備收一收，正要上車時，看到一班怪怪的貨列來了，看配置是工臨列車，算了來不及拍了。

▲94レ (札幌 >>> 梶ヶ谷貨物), 本務機EH500-56隸屬仙台總合鐵道部, A120仕業運用

▲臨8099レ油品(川崎貨物 >>> 倉賀野), 本務機 EH200-1配屬高崎機關區, 臨貨運用

▲4091レ油品(根岸 >>> 宇都宮), 本務機 EF210-2 隸屬岡山機關區, A13仕業運用

▲2080レ空車(南松本 >>> 千葉貨物),本務機 EH200-4配屬高崎機關區,A223仕業運用

▲臨8094レ(宇都宮 >>> 新座貨物)，本務機EH500-22隸屬仙台總合鐵道部, 臨貨運用

▲2087レ貨櫃(新座貨物 >>> 新潟), 本務機 EH200-19配屬高崎機關區,A202仕業運用

東北本線/新幹線大宮站

在南浦和換京濱東北線到大宮，準備拍攝今日重要的目標，也就是安中貨物，又稱東邦亞鉛號的貨列。睡眠不足之下，到大宮短短路程也昏了好幾次。到站後走到熟悉的月台尾端，不少人在等拍車，很多位還是高中生。稍為觀察了一下，決定站在一位放了腳架的車友後方等待，再慢慢找到角度。

▲5883レ油品 (千葉貨物 >>> 倉賀野), 本務機 EF210-123 隸屬新鶴見機關區, A231仕業運用

▲專貨 (5094レ~)5097レ(泉 >>> 安中), 本務機EH500-1隸屬仙台總合鐵道部, A175仕業運用, 亞鉛(鋅)原料

第二班貨列即是安中貨列(東邦亞鉛號)，和以前拍攝有點不同，首先本務機已經從JR東日本所屬的 EF510 500番台變成 EH500，再來是這次遇到的這班車居然在中間股道停車更換司機員！這時幾位高中生也不管有沒有人在拍，就隨意卡位拍攝，看來全世界的小孩都差不多嘛。

▲配給9433レ，本務機 EF64-1031，隸屬JR東日本長岡車輛中心

安中貨列開車之後，除了我之外其它人都走了，觀察周圍發現有些人跑到隔壁的月台。不久便看到一班 EF65牽引的油罐車，沒想到沒多久後面又來一班特別的車，仔細一看，靠腰！是 JR東日本的死神之一 EF64 1031，後面牽引琦京線205系客車車廂，原來大家是在等它啊！

JR東日本的客車、機關車若是廢車，目前會送到長野綜合車輛中心解體。由於客車大都使用密連形連接器，因此負責牽引的機關車就需要配置特別的雙頭連結器，不論是客、貨車或是機關車都能連結，目前JR東日本長岡車輛中心配置的EF64 1030/1031/1032具有這項設備，而它們經常牽引廢車回送，因此有死神的稱號。

▲臨8094レ的回頭車, 臨8095レ(新座 >>> 宇都宮)

▲大宮站新的小調車機 OM-1 後方牽引JR東日本215系

▲在月台看新幹線 E6+E5 併結行駛

再拍了幾班車後四點多天色就暗了，而和盛哥聯繫的結果，將直接在新幹線車上會合。裝備收一收移動到新幹線月台等車，因無法一起畫位，就直接坐自由席，而盛哥從東京上車，就順便幫我保留位子。

在車上順利會合後，五十多分後到達郡山車站，原本考量是否在這裡吃晚餐，考慮到磐越西線的班次不太多，這時接駁還不用花太多時間，於是直接去轉乘。還好早點上車，因為乘客真的不少，旁邊幾位高中生還很吵咧。開車後不久就完全昏睡了，一直快到會津若松才醒來，這時隔著玻璃窗都覺但外頭有冷，看來接下來的行程保暖工作要做好才行。

下車後先到車站對面的東橫 INN辦理入住手續，接下來到附近晃晃順便吃晚餐。會津若松雖是這區域的中心，但是車站附近並不熱鬧，在不遠處看到一家拉麵店(喜多方ラーメン来夢)，想到不遠處的喜多方以拉麵聞名，不如就去吃吧！點了拉麵和餃子飽餐一頓，當然也花了不少錢。吃飽後再到 7-11購買明日食糧，這時在店裡遇到二位 OBS，有點吵雜的購物模式，一聽就知道是臺灣來的，我和盛哥都不敢說話，十分怕丟臉啊！

回東橫 INN的路上看到明亮皎潔的月光，懷疑明日會如預報的下雨嗎？

今日拍攝點參考地圖

里程與票價參考
成田第二航廈 >>> 東京 3020元 78.2KM
東京 >>> 信濃町 170元 7.9KM
信濃町 >>> 原宿 160元 3.2KM
原宿 >>> 西浦和 470元 25.1KM
西浦和 >>> 大宮 170元 9.4KM
大宮 >>> 郡山 5940元(3350元乘車券, 自由席特急券2590元) 196.4KM
郡山 >>> 會津若松 1140元 64.6KM
合計: 11070 日元, 384.8KM