[日本鐵道影像] Farewell JR北海道 キハ281系氣動車

[日本鐵道影像] Farewell JR北海道 キハ281系氣動車

JR北海道成立後為了提升札幌-函館 間的速度,1991 開始以JR四國2000系氣動車(柴油客車)為基礎開發 キハ281系,1992年開始試驗運轉,1994年正式投入運用。
キハ281系 一開始寫在先頭車側的英文名稱為HEAT 281, 原本是 Hokkaido Experimental Advanced Train 的縮寫,正式運用後改為 Hokkaido Express Advanced Train,縮寫仍是 HEAT,不過在 2002 年改成 FURICO 281。
JR四國2000系氣動車是為彎道多的路線所開發,為了提升速度導入控制式的傾斜裝置(日文為振子式),因此 キハ281系也具有傾斜式裝置,最大傾斜 5度,曲線路段速限可比一般車 加30Km/h,以縮短路程時間。キハ281系每輛車具有二顆 N-DMF11HZA形(355PS/350HP) 直六缸柴油引擎,最高速可達 145Km/h,一般運轉速度最高為 130Km/h,不過在 2013.11 後最高速限降為 120Km/h。
キハ281系的高速表現,讓札幌-函館間所需要最短的時間由3小時29分(キハ183系)縮短至 2小時59分,成為日本在來線鐵路中表定速度最快的列車。誰說柴油車跑不快的? 就只有政客會洗腦只有電車才跑得快。
隨著後續的キハ283系接手與キハ261系推出,キハ283系生產的數量並不算多,包括先頭車與中間車廂,共生產27輛。不過 JR 北海道的列車型式編號有點奇妙, 後續在 2000年開始運用的新車稱為 キハ261系,習慣國鐵/JR 等的習慣編法, 會以為 キハ261系比較早推出呢!
キハ281系投入 札幌-函館 服務,稱為超級北斗(スーパー北斗)以便和原本的北斗(キハ183系)。通常採七輛編成,不過有時也會依情況變動,像近年的疫情就減成六輛,較嚴重時期還減成五輛一直到今年。以前キハ281系的運用其實很操,雖然僅有 27輛車(通常三-四編成運用),但班次不少,在 2014 年北海道之旅時,在函館/室蘭/千歲線拍到不少 キハ281系。

JR北海道已經宣布 キハ281系定期運用將至 2022年 九月底,十月將會開行 Last Run 班次後就全部脫離運用,從第一組落成試驗運轉至今年剛好三十年,比其它車相對短了一點。Farewell キハ281系!
(照片拍攝日期: 2014.06.18 地點:千歲線植苗站)

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。

這個網站採用 Akismet 服務減少垃圾留言。進一步了解 Akismet 如何處理網站訪客的留言資料