[日本鐵道影像] Farewell JR北海道 キハ281系氣動車

キハ281系 一開始寫在先頭車側的英文名稱為HEAT 281, 原本是 Hokkaido Experimental Advanced Train 的縮寫，正式運用後改為 Hokkaido Express Advanced Train，縮寫仍是 HEAT，不過在 2002 年改成 FURICO 281。

JR四國2000系氣動車是為彎道多的路線所開發，為了提升速度導入控制式的傾斜裝置(日文為振子式)，因此 キハ281系也具有傾斜式裝置，最大傾斜 5度，曲線路段速限可比一般車 加30Km/h，以縮短路程時間。キハ281系每輛車具有二顆 N-DMF11HZA形(355PS/350HP) 直六缸柴油引擎，最高速可達 145Km/h，一般運轉速度最高為 130Km/h，不過在 2013.11 後最高速限降為 120Km/h。

キハ281系的高速表現，讓札幌-函館間所需要最短的時間由3小時29分(キハ183系)縮短至 2小時59分，成為日本在來線鐵路中表定速度最快的列車。誰說柴油車跑不快的? 就只有政客會洗腦只有電車才跑得快。

隨著後續的キハ283系接手與キハ261系推出，キハ283系生產的數量並不算多，包括先頭車與中間車廂，共生產27輛。不過 JR 北海道的列車型式編號有點奇妙, 後續在 2000年開始運用的新車稱為 キハ261系，習慣國鐵/JR 等的習慣編法, 會以為 キハ261系比較早推出呢!

キハ281系投入 札幌-函館 服務，稱為超級北斗(スーパー北斗)以便和原本的北斗(キハ183系)。通常採七輛編成，不過有時也會依情況變動，像近年的疫情就減成六輛，較嚴重時期還減成五輛一直到今年。以前キハ281系的運用其實很操，雖然僅有 27輛車(通常三-四編成運用)，但班次不少，在 2014 年北海道之旅時，在函館/室蘭/千歲線拍到不少 キハ281系。

JR北海道已經宣布 キハ281系定期運用將至 2022年 九月底，十月將會開行 Last Run 班次後就全部脫離運用，從第一組落成試驗運轉至今年剛好三十年，比其它車相對短了一點。Farewell キハ281系!
(照片拍攝日期: 2014.06.18 地點:千歲線植苗站)