[2016日本行]Day5

今日行程共排三個點，要走的路不少，當然依舊要早起出門，考慮到晚上要入住別的地方，行李就先寄放櫃台，不到六點已經在甲府站的月台上等車。在我們走下月台的樓梯時，看到旁邊有二張寫著小字表格，原來是站內員工的業務提示，就在和盛哥討論這張表時有位要搭車的小姐以為我們有什麼問題，很好心的用英文問需要幫忙嗎？真心感謝，真的不需要 XD

我們搭0604由甲府發車的電車，這時已經有不少學生和上班族搭車了。這時天色微明，看來是個多雲的天氣，這種時候只要不下雨就可說好運了！

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▲2007年夏天後再度到訪的小淵澤車站

0645到達小淵澤之後，便開往外走準備到第一個拍攝點－－小海線大彎，由於小淵澤到甲斐小泉間海拔高度相差許多，為了讓列車順利上坡，特別設計一個大彎拉長路線，後方又剛好是赤石山脈，成為十分著名的拍攝點。九年前來小淵澤時曾和阿辰想走到這裡，只是當時資料不齊全，又沒有智慧型手機，所以走錯地方。

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▲中央自動車道小淵澤交流道下來不遠處，位於縣道11號上的松木坂招牌, 照片右側的小路即是通往拍攝點的入口

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▲順著路走會看到一些房舍, 接下來會遇到小海線平交道，不要過平交道繼續前進
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▲接近拍攝點沿路景觀
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▲這就是小海線大彎的內側，此處地勢較高，景觀很好，後方略有白雪的山景即為赤石山脈。

小海線大彎離車站約二公里多，沿路還算好走，但不免上上下下。從車站走出來後到縣道11號並無直線道路，也沒有鐵路旁的小路，只能繞著路走。比較困擾是從縣道11號走進去的路口有點隱密，看到松木坂的招牌後往內走就是。走到一個平交道時再沿著鐵路旁的小路走，即是大彎的內側，這裡都是農田景觀單純，路線後方也能明顯看到赤石山脈，雖然天氣不甚好，山景還算清楚。

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▲走出小淵澤車站不久遇到即將進站的222D(キハ110-121+キハ110-117)，剛好前一日有搭到

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▲222D的回頭車 223D正爬坡上來
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▲稍為特寫223D，下方的涵洞即可通往外側

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▲小海線大彎外側拍攝點

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▲下坡即將到達小淵澤的224D (キハ110-109+キハ119)

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▲225D後方的高峰應該是赤石山脈最高峰，也是日本第二高峰的北岳
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▲224D回頭車225D
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▲キハ110-109這輛車在2007年初次到訪時也有遇到

剛走出車站不久，就遇到開往淵澤的小海線列車，前方正是前一天才搭到的首都圈色，而走到小彎之後，就是等這班列車的回頭車！拍完之後，決定走過旁邊的鐵路涵洞到大彎外側拍攝，由於小海線班次不多，因此又花時間等待，還好拍攝點有砍掉的樹剛好能當椅子坐，還不致於太累。

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▲回程接近車站時忽然看到半空中浮著富士山頂，感覺真的特別，可惜照片拍不太出來

拍完225D後，決定就往回走，看看能不能提早到下一點，只是還沒到車站時，中央本線的車已經開了，只好坐原先計畫的班次。在我們走回車站的途中，居然看到富士山上半部出現在空中，可惜拍不太下來！要看到富士山的全貌真的可遇不可求。

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▲丸政有名的高原蔬菜與炸豬排便當
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▲另一個知名便當–元氣甲斐，二層包裝內容豐富

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▲停在站內準備開往小諸的227D(キハ110-110+キハ110-113)

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▲小海線可愛的宣傳圖

走回車站後第一件事當然就是去買便當，創業於大正七年(1918)，目前位於小淵澤車站後方的丸政是此車站火車便當的製作者，商品中的「高原蔬菜與豬排便當」、「元氣甲斐」、「甲州豬排三明治」等都非出名。記得2007年第一次到訪時，可能因過中午，站內販售點的便當都已賣完，只能失望的離開。這次早上就到，應該可以順利買到，走到店裡看到各種便當的圖片後，買了「高原蔬菜與豬排便當」後，店員居然就把圖片收下，表示沒有了，而盛哥也買到最後一個「元氣甲斐」。

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▲JR車站標高第十名的富士見車站!

帶著便當坐上あずさ9號到下二站的富士見車站，準備走到今日第二個拍攝點－－位於富士見與信濃境之間的立場川橋樑。這座鐵路橋是中央本線著名的拍攝點之一，現今的立場川橋樑為中央本線複線化時於1980年啟用的新橋，第一代舊橋還保留在旁邊。從車站走過去不算遠，一開始沿著鐵路北側的小路前進，可節省不少路，後面一段在手機地圖上顯示不太清楚，不太確定能不能走，所以轉回大路，沒想到這一段路居然有點爬坡，走起來還要花一些力氣。後來查資料才發現原本的小路會經過中央本線舊線的遺跡與隧道！有點可惜。

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▲第二代立場川橋樑是秋天的著名景點之一，周六與假日開行的211系 437M

雖然小繞一下路還是走到拍攝點入口，這個點位於一個高壓電塔旁，剛好是山谷高處，可以眺望立場川橋樑，沒想到走快到定點時，盛哥忽然聽到機關車的聲音，跑去看時確定這一點目標物之一，由 EH200牽引的貨列通過，這是中央本線在此白天少數可遇到的貨列之一啊！

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▲スーパーあずさ(Super Azusa) 14号

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▲長野色211系，436M

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▲あずさ(Azusa) 13号

既然沒拍到貨列，當然就怒吃便當，有客車來就順便拍拍，可惜今天天氣不佳，若是晴天搭配山谷五顏六色的樹木真的非常好看！陰天拍其實也不錯，總是覺得可惜。在吃便當時，偶爾起風時一堆落葉(大部分是落羽松吧)跟著落下，和盛哥笑著說是加菜來著！「高原蔬菜與豬排便當」雖然是冷的但內容豐盛，配菜版除了炸豬排外，還有新鮮高麗菜、蕃茄、炒麵等，真的好吃又有飽足感！盛哥的「元氣甲斐」為二層便當，配菜更為豐富！

依照預定的時間離開拍攝點再回到富士見車站，可能已經知道路程，走起來覺得很近，所花的時間也不長。坐上普通車回到小淵澤車站和盛哥二位朋友會合，再一起坐車到下一站長坂準備到今天第三個地點。

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▲小巧的長坂車站，月台位於下方

從車站走出後往預定的點走，沒想到又是起起伏伏的路，路程雖不長，走起來卻也不算太輕鬆。拍攝點位於一條小路旁，這裡路基較高，要稍為爬上坡，之前找資料時以為位置還算寬，沒想到在現場一看空間很小，路線旁有鐵絲網隔離倒也確保安全。只是最好的位置已經被一個高中生模樣的日本鐵道迷占了，我只能站在他後方找角度，盛哥和他二位朋友也就不方便一起站上來，三位只好走回頭找地方看火車。

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▲554M, 國鐵211系2000番台N614編成，後方山景即為八ヶ岳
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▲あずさ20号, E257系, 前方二輛為 M-204附屬編成

這個位置拍車可以用八ヶ岳當背景，也是定番攝影點，這時陰天山景雖然有點模糊也還算清楚，拍了幾班車後居然下起小雨，只好離開回到車站。在車站小休息一下後坐上回甲府的電車，開車沒多久，盛哥指著窗外交會列車說這什麼？定睛一看，居然是試運轉的四季島！可惜就這樣擦身而過。

回到甲府領了行李準備到東京都圈，雖然前一天先預定好車票，但是這時還很早，剛好有班1610從甲府發車的 かいじ(甲斐路)118號，於是去排自由席，發車站位子還算多，順利坐上位子往東京都圈前進，這時天氣已經陰雨綿綿，看來明天的行程可能會受到影響。

四點多時天氣漸暗，到達之前來過的大月天色已經差不多全暗，再坐沒多久後就到立川站準備換車。接下來的二個晚上住橫濱北邊的鶴見站附近，若坐到新宿站轉車，除了要拉行李在複雜的車站換乘，此時段還會剛好遇到可怕的下班人潮，因此行前就決定在立川站換南武線到川崎，再換京濱東北線到鶴見站。

在立川站下車換乘時，發現這裡的人也非常多，這麼多天以來再次遇人潮還真不習慣。下到南武線月台時剛好有列車要發車，只是看到擁擠的情況加上行李，我們決定等下班車。南武線從2014年10月開始以六輛編成的E233系8000番台陸續取代舊車，在這次乘坐時幾乎全換完了，回來沒多久後的2017年1月已經全部置換完成。

上車後立即放好行李坐好位子，才沒多久車廂內已經十分擁擠，開車沒多久就開始昏睡，記得在府中本町時有醒來，這一站許多人下車，但沒多久又擠滿人。昏昏沈沈中到達川崎站，車站與月台人潮洶湧驚人！這個區域是我第一次接觸，沒想到尖峰時人潮這麼可怕。

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拿著行李擠一站後終於到達鶴見站，走出車站時還在下雨，還好晚上住的東橫INN就在車站不遠處，入住登記與放好行李後，大夥決定走到附近すき家吃飯。運氣很好剛好遇說中文的店員，點餐就很簡單。吃完之後決定走到車站附近看看。走到車站西口時，看到旁邊有間類似超市的店就走進看看，沒想到裡頭的飲料、零食等都很便宜，後來才知道這是西友(Seiyu)鶴見店。可能此時人潮眾多，結帳人員忙到不可開交，結帳時面無表情沒什麼精神的唸著感謝的話，感覺很辛勞的樣子。

回到飯店後大概收拾與備份資料後，就差不多累趴了，隔天還有不少路要走呢！

里程與票價參考

甲府 >>> 小淵澤 670元 39.6KM
小淵澤 >>> 富士見 950元(200+750自) 9.2KM
富士見 >>> 長坂 320元 16.6KM
長坂 >>> 甲府 580元 32.2KM
甲府 >>> 立川 2590元(1660+930自) 96.6KM
立川 >>> 鶴見 640元 39KM

共計: 5750元 233.2KM

攝影點參考地圖

行走步數：24,123步